橋梁盆式橡膠支座用灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，由高強(qiáng)膠結(jié)成分、超塑化組分、膨脹組分、優(yōu)選高強(qiáng)微集料組分以及一些微量改性組分以適當(dāng)比例共同粉磨而成。其與水反應(yīng)生成大量膨脹結(jié)晶礦物—水化硫鋁酸鈣，以此而實(shí)現(xiàn)材料自身的無(wú)收縮;同時(shí)該材料有大的流動(dòng)性，施工性好，能夠自流找平，可操作時(shí)間長(zhǎng)，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落、起粉等缺點(diǎn)。其性能完全滿足《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要求。
適用范圍
主要用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿。 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
1、 流動(dòng)性好：在水灰比很低的情況下，具有很大的流動(dòng)度，能完全填充灌注空間，并實(shí)現(xiàn)自流平和自密實(shí)。
2、 微 膨 脹：使填充部位不產(chǎn)生收縮；確保粘結(jié)處無(wú)縫、不松動(dòng)，使載荷功能有效地傳遞到基礎(chǔ)。
3、 早強(qiáng)高強(qiáng)：1天抗壓強(qiáng)度大于40 MPa，28天大于 60 MPa，后期強(qiáng)度高且不倒縮。 4、 性能穩(wěn)定：灌漿材料完全固化后，耐油污及其它酸堿腐蝕 。
5、 耐久性好：系無(wú)機(jī)灌漿材料，不存在老化，對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕，耐久堅(jiān)固，用于地面耐磨性好。
6、 低負(fù)溫施工：在低溫、負(fù)溫下強(qiáng)度仍有較大增長(zhǎng)，有效地解決了冬季施工等問題 7、 使用方便：成品開袋后在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?/span>
使用方法
1. 對(duì)需灌漿的基面進(jìn)行鑿毛處理，清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質(zhì)；修補(bǔ)裂縫等缺陷；安裝灌漿用模板；用水將支承墊石表面浸濕至飽和，但施工時(shí)不得留有明水。 2. 安裝支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間預(yù)留20～30mm的空隙，以便灌漿。
3. 根據(jù)施工面積或單位時(shí)間施工面積計(jì)算粉料量及用水量，每次拌和量應(yīng)保證在砂漿失去流平性前全部施工完畢。
4. 漿料按粉料：水=1：0.14—0.15(重量比)配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動(dòng)攪拌槍進(jìn)行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌3~4分鐘，使?jié){料均勻。
5. 將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處空隙。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。
6. 流平應(yīng)在可施工時(shí)間內(nèi)完成，施工后的機(jī)具應(yīng)立即用水沖洗干凈。
7. 灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓。
8. 待灌筑梁體混凝土后，及時(shí)拆除上、下支座連接鋼板，并安裝支座鋼圍板。 9. 可施工時(shí)間視環(huán)境溫度而定，在20℃時(shí)為攪拌完成后30分鐘內(nèi)。 10. 材料用量2100~2200Kg/m3
注意事項(xiàng)
由于溫度對(duì)產(chǎn)品的凝結(jié)時(shí)間和早期強(qiáng)度有很大影響，在低溫或高溫使用時(shí)，請(qǐng)用戶予以說明，由我中心技術(shù)人員通過實(shí)驗(yàn)加以調(diào)整，以滿足工程要求。無(wú)法恢復(fù)流動(dòng)性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌使用。 包裝及貯存
本產(chǎn)品采用紙塑復(fù)合袋包裝，凈重50公斤/袋。 須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，注意防潮。 保質(zhì)期6個(gè)月。
